茂名被吊打的一生，南站和馬踏站最新進(jìn)展

x2021

3月30日，茂名南站站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工完成。新建茂名南站作為全線重點(diǎn)中間站，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)尺寸178.2米×54.6米。采用"空間三角形管桁架模塊化吊裝工藝"，通過BIM技術(shù)預(yù)演施工全過程，成功攻克大跨鋼結(jié)構(gòu)難題，實(shí)現(xiàn)25.629米高空精準(zhǔn)對(duì)接。建立"三級(jí)焊縫檢測體系"，對(duì)焊接節(jié)點(diǎn)實(shí)施100%自檢+第三方探傷的雙重保障，確保結(jié)構(gòu)安全系數(shù)設(shè)計(jì)要求。

線條大老粗舊年代的路邊站一個(gè)，如果是下圖那樣高架的還好點(diǎn)，來自上個(gè)帖子

3月31日，馬踏站站房擴(kuò)建主體結(jié)構(gòu)順利封頂。作為擴(kuò)建站，馬踏站站房面積由原1500平方米以"仙人踏馬"為設(shè)計(jì)理念的擴(kuò)展至4000平方米。針對(duì)既有管線密布、基礎(chǔ)開挖風(fēng)險(xiǎn)高、旅客流線復(fù)雜的特殊工況，采用"人工開挖+智能監(jiān)測"組合工法，對(duì)既有給排水系統(tǒng)實(shí)施毫米級(jí)位移監(jiān)控。通過搭建鋼結(jié)構(gòu)防砸棚實(shí)現(xiàn)施工與旅客流線立體分離，并組織專項(xiàng)研討優(yōu)化導(dǎo)改方案，確保旅客安全通行，為站房主體結(jié)構(gòu)順利封頂?shù)於�了�?jiān)實(shí)的條件。



吊打來了，3月14日，陽江市空鐵新城核心區(qū)暨廣湛高鐵陽江北站智能交通樞紐工程項(xiàng)目正式動(dòng)工，沒對(duì)比沒傷害。


據(jù)了解，陽江市空鐵新城片區(qū)（以下簡稱“空鐵新城”）規(guī)劃范圍約204平方公里，核心區(qū)規(guī)劃范圍約18平方公里，廣湛高鐵陽江北站、陽江機(jī)場坐落于此。廣湛高鐵陽江北站智能交通樞紐工程項(xiàng)目是廣湛高鐵陽江北站的市政公共配套工程，解決鐵路交通系統(tǒng)和城市交通系統(tǒng)換乘問題，并帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。


一體化的景觀設(shè)計(jì)是茂名不會(huì)有的，細(xì)節(jié)是茂名那種兩筆完事不能比的，看樣子還是Tod模式，茂名呢還是嗎？而且效果圖也同樣預(yù)留了雙站房規(guī)劃！只能說，別的城市吊打茂名和呼吸一樣簡單！


展望未來，茂名新城VS陽江空鐵新城，哪個(gè)更有看頭呢？

x2021

粵西左右城市都在深化完善設(shè)計(jì)時(shí)，茂名在做什么？別人給的參考答案，會(huì)一字不改一成不變填下去了的確是大聰明

濱海綠城

馬踏站深茂鐵路和廣湛高鐵并線嗎？

攬?jiān)氯胄呛?/a>

陽江的高架站臺(tái)是陽府自己出了錢補(bǔ)進(jìn)去的，茂府沒出錢自然就做成這樣了。

正二人事

就你事多，你再有水平也決定不了火車站該怎么建。整天吱吱歪歪的。

一首歌

陽春站與茂名南站沒有可比性，陽春站在山旮旯

不重要

以前湛江佬很喜歡用吊打兩個(gè)字 吊打來吊打去。

下鹽倉WXH

濱海綠城 發(fā)表于 2025-4-2 01:08
馬踏站深茂鐵路和廣湛高鐵并線嗎？

不并！只并站不并線！陽西站和吳川站都并站并線
廣鐵可能跟茂名有仇吧！又或者是“某地哭鐵集團(tuán)”惡心到廣鐵了，報(bào)復(fù)茂名呢

37214728

說來說去這個(gè)，那你想怎樣啰

一首歌

圖圖小耳朵

濱海綠城 發(fā)表于 2025-4-2 01:08
馬踏站深茂鐵路和廣湛高鐵并線嗎？

嗯      好像是

你層在絲頂

物七站都無物關(guān)系

x2021

正二人事 發(fā)表于 2025-4-2 15:23
就你事多，你再有水平也決定不了火車站該怎么建。整天吱吱歪歪的。

有什么不能說的嗎還是你覺得家丑不可外揚(yáng)

x2021

37214728 發(fā)表于 2025-4-2 17:16
說來說去這個(gè)，那你想怎樣啰

我就想說來說去說這個(gè)

LLSS

茂名南這個(gè)設(shè)計(jì)很適合建高架橋的

x2021

不重要 發(fā)表于 2025-4-2 15:38
以前湛江佬很喜歡用吊打兩個(gè)字  吊打來吊打去。

雖然湛仔天性愛吊打，但茂名自己也不爭氣