小米SU7的安全氣囊太少

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根據(jù)搜索結(jié)果，以下是安全氣囊數(shù)量較多的車型及其配置信息，按氣囊數(shù)量從高到低排列：

### 1. **標配10個安全氣囊的車型**  
- **豐田C-HR/奕澤IZOA**  
  這兩款姊妹車型全系標配10個安全氣囊，包括前排正面氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊、后排側(cè)氣囊、窗簾式氣囊等，覆蓋全方位保護。起售價為14.18萬元，屬于緊湊型SUV中安全性較高的選擇。  
- **雷克薩斯UX**  
  全系標配10個安全氣囊，定位為豪華品牌緊湊型SUV，售價28.30-38.60萬元。除氣囊外，還配備車道偏離預警、自適應巡航等輔助功能。  
- **大眾途昂（高配車型）**  
  售價38.89萬元起的330TSI兩驅(qū)旗艦版等配置提供10個安全氣囊，同時支持L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，適合注重安全的中大型SUV用戶。  
- **奔馳GLE（高配車型）**  
  3.0T和4.0T轎跑SUV版本配備10個安全氣囊，售價72.78-135.38萬元。需選裝駕駛輔助組件以進一步提升安全性。

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### 2. **標配9個安全氣囊的車型**  
- **蔚來Firefly螢火蟲（2025年款）**  
  全系標配9個安全氣囊，包括前排遠端中部氣囊和后排側(cè)氣囊，售價14.88萬元起。作為純電動小型車，續(xù)航達420公里，兼顧安全性與城市出行需求。

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### 3. **標配8個安全氣囊的車型**  
- **豐田卡羅拉/雷凌**  
  2024款卡羅拉和雷凌全系標配7-8個安全氣囊（不同版本略有差異），基于TNGA架構(gòu)打造，車身結(jié)構(gòu)強度高，燃油經(jīng)濟性出色，售價11.98-15.98萬元。  

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### 4. **其他高氣囊配置車型**  
- **沃爾沃S90（2022款）**  
  頂配車型配備前排膝部氣囊、側(cè)氣囊等，結(jié)合品牌獨有的安全技術（如碰撞預警、高強度車身），提供全面防護。  
- **五菱繽果（2025款）**  
  中高配車型配備4個安全氣囊，雖數(shù)量較少，但結(jié)合360°全景影像和高強度車身設計，適合預算有限的年輕用戶。

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### 總結(jié)  
- **最多氣囊車型**：豐田C-HR/奕澤IZOA、雷克薩斯UX等標配10個安全氣囊的車型是當前市場的佼佼者，尤其C-HR系列性價比突出。  
- **新興選擇**：蔚來Firefly螢火蟲以9氣囊+純電續(xù)航成為小型車中的安全標桿。  
- **注意事項**：安全氣囊需與安全帶配合使用，且需定期檢查維護。部分豪華車型（如BBA）氣囊配置可能不如平民車型豐富，需具體對比配置表。

如需更詳細配置或價格對比，可參考各品牌官網(wǎng)或汽車評測平臺。

大王二

安全與否，主要還是看自己的駕駛技術，意識，預判，緊急情況下的應變
而不是寄托于有多少個氣囊，有沒有緊急剎車，有多少安全輔助功能
這些都是出了事之后的輔助補救裝置
比方說，那些馬路三大媽，喜歡扎堆，喜歡和大車并排，出了事故，100個氣囊也救不了命

cjdby

除了氣囊，車身結(jié)構(gòu)與鋼材用料也是很關鍵的。

pucc

最近兩天小米的新聞的確火，滿屏都是，所以粗略了解了一下。罵聲比較大，但覺得有些是過度苛責，俺不幫小米代言，只幫道理~~就是有哪家車廠的產(chǎn)品出了什么情況，打電話慰問家屬的？奔馳寶馬有嗎？本田豐田有嗎？還有，有哪家車廠所有零配件都是自個生產(chǎn)的？
   晚上十二點，在修路的高速上開智駕110時速~~~其它不算，單純修路就應該限制在80時速以下的。它僅僅是純視覺智駕，晚上在修路的地方開這種純視覺~~就算人來開也不敢說百分百~~
失去三條鮮活年輕的生命的確讓人扼腕痛惜~~建議下架那些父母和兩小孩一家四口在車上躺著睡覺，開智駕跑高速的視頻，嚴重誤導觀眾

我的秘密是你

pucc 發(fā)表于 2025-4-2 10:11
最近兩天小米的新聞的確火，滿屏都是，所以粗略了解了一下。罵聲比較大，但覺得有些是過度苛責，俺不幫小 ...

流量大名氣高自然什么牛鬼蛇神都來蹭一蹭，只不過以前是特斯拉現(xiàn)在換成小米，但它們敢找特斯拉的麻煩嗎？敢硬剛到底要個說法？敢鬧嗎？每年死于車禍的人成千上萬，有誰是一出車禍就找企業(yè)負責的？

一只大西瓜

pucc 發(fā)表于 2025-4-2 10:11
最近兩天小米的新聞的確火，滿屏都是，所以粗略了解了一下。罵聲比較大，但覺得有些是過度苛責，俺不幫小 ...

三個小孩去考編，完了。

信智駕的，腦子進水了。

大叔寧愿把車的動力系統(tǒng)的電子控制全去掉，純機械最好（除了打火，不想搖火）。

浮生過客

pucc 發(fā)表于 2025-4-2 10:11
最近兩天小米的新聞的確火，滿屏都是，所以粗略了解了一下。罵聲比較大，但覺得有些是過度苛責，俺不幫小 ...

你這樣說就不厚道了，小木為何被垢病，那是因為標稱2秒內(nèi)破百，就是為鬼火少年特設，為沒有賽車駕駛證的人提供了賽車感受，換一句話就是一時爽不顧后果。小木如果有社會責任感，就會設置城市和高速的限速，不是300公里解鎖的問題。小木的出現(xiàn)，似人命兒戲，今日是自駕死，明日就撞死路人，而國家對此并不加制止，實在是不可理喻。

另外就是電池爆燃問題，這個問題無解，只能求祖保佑了。

浮生過客

我的秘密是你 發(fā)表于 2025-4-2 11:28
流量大名氣高自然什么牛鬼蛇神都來蹭一蹭，只不過以前是特斯拉現(xiàn)在換成小米，但它們敢找特斯拉的麻煩嗎？ ...

你這樣說是站在車企的立場說話。假如所有車主都找車企痛腳，甚至迫使其改進，否則就因無人光顧而破產(chǎn)，那絕對不會這么多馬路破車。正是車主的縱容、忍耐造成了今天的車企獨大的局面。

一只大西瓜

老司機都知道，安全緊急剎車系統(tǒng)，拖剎比制鉗剎更有效，雖然有點廢波箱，為了安全與緊急。

現(xiàn)在，老司機開自動波多了，再開回手動，也沒幾個人懂得：踩腳油搶檔了。

一只大西瓜

死亡，不是人的問題，是車打不開門與著火的問題。

不要被帶歪了。

當年大叔坐空載平頭大貨車，下山打滑，90多時速撞山（幸虧不沖下山），最清醒的是身下睡覺的司機，其次是副駕的我，司機有點傻了。

睡的司機拼命叫我打開門，逃了下來，司機才醒過來也爬了下來。

安全帶很重要，但安全帶，對于會自鎖開不了門，又會自燃的新能源車來說，有用嗎？

備錘子？你問消防叔叔吧，人被煙霧包圍，能堅持多久？

一只大西瓜

記住這次血的教訓：三個人，死于火災，而不是車禍。90時速，有安全帶，人體頭部沒碰撞，一般最多嚇昏會兒，等你腎上腺素上來了，母老虎都能打死。

一只大西瓜

小米這車，質(zhì)量不錯的，駕駛室沒變形。

如果不是鋰電尿性，這三人，最多輕傷，甚至沒啥事。

一只大西瓜

理論上，

保險公司可以不賠錢或少賠的。

出事故后，似乎車上的人還清醒，還想打開門爬下來。

在有效空間里（門鎖），電子控制與機械搭配，為了方便，電控多（電機、線路、固定結(jié)構(gòu)占的位置更多），機械傳動部份就細與脆弱了；

碰撞后，門鎖機械控制壞了不出奇。

一只大西瓜

大叔說過，要教育小孩，鋰電著火，不僅不要去救火，還要盡快跑去上風頭。

鋰電著火，消防叔叔也沒辦法滅火，僅能讓它不燒旁邊的東西，與降低煙霧毒氣對旁邊人群的傷害。

白云天

一只大西瓜 發(fā)表于 2025-4-2 13:30
死亡，不是人的問題，是車打不開門與著火的問題。

不要被帶歪了。

撞上一兩秒爆燃，別說撞車會撞暈，就是清醒被撞一下，也反應不過來！現(xiàn)在的智駕，其實就是輔駕，那里算智駕？