清晨，茂名港博賀新港區(qū)從夜色中蘇醒，一列裝載鐵礦石的專列緩緩駛出茂名廣港碼頭，沿茂名港鐵路專用線蜿蜒前行。這道今年1月以來新增的風景線，正助力茂名濱海新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，茂名港鐵路專用線今年初投運后，日發(fā)運量約7000噸，糧油加工企業(yè)運輸成本降低約30%，貨物周轉(zhuǎn)效率提升50%以上。
構(gòu)建物流動脈，拓展輻射版圖
疏港鐵路不僅是茂名港和濱海新區(qū)的“生命線”，更是內(nèi)陸省份的“出�？燔嚨馈�。作為洛湛鐵路通江達海的延長線，它使茂名港和濱海新區(qū)成為湘、桂、黔等省區(qū)最近的出海通道，覆蓋人口超1.5億。
茂名港鐵路專用線是疏港鐵路連通港口碼頭的“最后一公里的線路”，加快線路建設投用有現(xiàn)實意義。2019年以來，茂名濱海新區(qū)黨工委、管委會始終高度重視鐵路項目和物流新高地的建設，在鐵路項目審批、征地拆遷、政策扶持上一路綠燈，積極協(xié)調(diào)各方資源推動茂名港鐵路專用線項目多快好省地建成并投入使用。
今年初，茂名港鐵路專用線正式投入使用。該專用線由茂名港鐵路博賀新港區(qū)專用線和茂名廣港碼頭鐵路專用線兩段線路組成的，全長約為4.2公里。通過“海鐵聯(lián)運”模式，內(nèi)陸貨物可經(jīng)鐵路直達港口，再借“21世紀海上絲綢之路”通達全球。
火車一響，黃金萬兩。茂名濱海新區(qū)正依托茂名東站至博賀港區(qū)鐵路（疏港鐵路）這一“鋼鐵動脈”，加速崛起為區(qū)域性物流樞紐新高地。
博賀新港區(qū)鐵路規(guī)劃建設一條主線 、一條專用線、三條企業(yè)支線。茂名濱海新區(qū)建設交通局有關負責人介紹，主線已于2022年12月建成運營，專用線跟一條企業(yè)支線也于今年1月建成了，目前正在抓緊推進剩余兩條企業(yè)的支線建設。
預計到2030年，鐵路年運量將突破3300萬噸，帶動茂名港吞吐量突破2億噸，輻射范圍擴展至大西南腹地，形成“內(nèi)陸-港口-全球”的物流閉環(huán)。
提升物流效能，推動綠色發(fā)展
疏港鐵路與港口專用線的有效運營，實現(xiàn)了港口與內(nèi)陸地區(qū)的快速連接，為制造業(yè)的原材料和產(chǎn)品運輸提供了高效便捷的鐵路通道。茂名濱海新區(qū)建設交通局有關負責人表示，構(gòu)建起的“公鐵水管”多式聯(lián)運體系，重構(gòu)了茂名濱海新區(qū)的物流格局，也為當?shù)刂圃鞓I(yè)的發(fā)展提供更有力的支撐。
“專用鐵路與碼頭作業(yè)區(qū)緊密銜接，貨物從船舶卸載后能迅速轉(zhuǎn)鐵路運輸，實現(xiàn)無縫對接�！泵┵R鐵路專用線公司相關負責人介紹，鐵路運輸運能大、成本低、全天候、計劃穩(wěn)定性高，有利于降低臨港企業(yè)運輸成本，提高區(qū)域綠色物流水平。
數(shù)據(jù)顯示，鐵路專用線投運后，企業(yè)運輸成本降低約30%，貨物周轉(zhuǎn)效率提升50%以上。以煤炭、鐵礦石等大宗商品為例，通過鐵路直達港口，較傳統(tǒng)公路運輸減少環(huán)節(jié)3個，單噸物流成本下降超百元，為臨港企業(yè)參與全球供應鏈競爭注入強勁動力。
據(jù)悉，現(xiàn)階段茂名港鐵路專用鐵路每日發(fā)運量約7000噸，預計今年到發(fā)量達300萬噸，凸顯強大運輸能力與市場認可度。
目前，茂名濱海新區(qū)港口腹地已形成了以中儲糧、道道全、益海嘉里、東華能源、博賀粵電廠等為主導的一大批臨港產(chǎn)業(yè)。未來，隨著“智慧物流+綠色運輸”雙輪驅(qū)動的深化，茂名濱海新區(qū)有望成為輻射東盟、鏈接世界的物流新高地，為茂名打造國家級物流樞紐注入澎湃動能。
| 
粵公網(wǎng)安備 44090202000008號 | 經(jīng)營性ICP許可證號：粵B2-20170724 |
粵ICP備14043358號
發(fā)表于 2025-4-23 09:05
收藏
支持
反對
